Project44의 새로운 보고서에 따르면 3대 해운 동맹은 수출 화물량 감소에 대응하여 앞으로 몇 주 동안 아시아 항해의 3분의 1 이상을 취소할 준비를 하고 있다고 합니다.
Project44 플랫폼의 데이터에 따르면 17주에서 23주 사이에 THE Alliance는 아시아 항해의 33%를 취소하고, Ocean Alliance는 아시아 항해의 37%를 취소하며, 2M Alliance는 첫 항해의 39%를 취소할 것으로 나타났습니다.
MSC는 며칠 전 6월 초 실크 및 머스크 AE10 아시아-북유럽 항로를 항해하는 18,340TEU급 "Mathilde Maersk"호가 "계속되는 심각한 시장 상황으로 인해" 취소될 것이라고 밝혔습니다.
머스크는 전 세계 항구의 전례 없는 심각한 혼잡으로 인해 아시아-지중해 서비스 네트워크의 여러 항해에 걸쳐 누적 지연이 계속 발생하고 있다고 말했습니다.이러한 상황은 수요 증가와 발병에 대처하기 위한 항구 및 공급망 전반의 조치가 결합되어 발생합니다.누적된 지연으로 인해 항해 일정에 추가 공백이 발생하고 있으며 일부 아시아 항공편의 출발 간격이 7일 이상 차이가 나고 있습니다.
항만 혼잡 측면에서 Project44 데이터에 따르면 상하이 항구의 수입 컨테이너 체류 시간은 4월 말 거의 16일로 최고조에 달한 반면, 수출 컨테이너의 체류 시간은 "약 3일로 비교적 안정적"으로 유지되었습니다.“수입 상자를 과도하게 억류하는 것은 하역된 컨테이너를 배달할 수 없는 트럭 운전사가 부족하기 때문입니다.마찬가지로, 인바운드 수출 물량이 크게 감소한다는 것은 상하이에서 배송되는 컨테이너 수가 줄어들어 수출 상자 보관 시간이 단축된다는 것을 의미했습니다.시간."
Maersk는 최근 상하이항의 냉장 화물 야적장 밀도가 점차 완화되고 있다고 발표했습니다.상하이 냉동 컨테이너 예약을 다시 수락하고 첫 번째 상품 배치가 6월 26일 상하이에 도착할 예정입니다. 상하이 창고 사업은 부분적으로 회복되었으며 닝보 창고는 현재 정상적으로 운영되고 있습니다.그러나 운전자는 건강 코드를 제시해야 합니다.또한 저장성 외부에서 온 운전자나 여정 코드에 별표가 있는 운전자는 24시간 이내에 부정적인 보고서를 제출해야 합니다.운전자가 지난 14일 이내에 중간 내지 고위험 지역에 있었던 경우 화물이 접수되지 않습니다.
한편, 수출 물량 감소와 그에 따른 항해 취소로 인해 아시아에서 북유럽까지의 화물 배송 시간은 계속 증가했으며, Project44 데이터에 따르면 지난 12개월 동안 중국에서 북유럽 및 영국으로의 화물 배송 시간이 각각 증가한 것으로 나타났습니다.20%와 27%.
Hapag-Lloyd는 최근 아시아에서 지중해까지의 MD1, MD2 및 MD3 노선에서 향후 5주 동안 항해 기간 동안 상하이항과 닝보항의 기항을 취소할 것이라는 공지를 발표했습니다.
게시 시간: 2022년 5월 12일